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歐洲*意大利UNUS電機(jī)

產(chǎn)品型號(hào):

廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

產(chǎn)品價(jià)格:

產(chǎn)品時(shí)間:2023-11-09

簡(jiǎn)要描述:

歐洲*意大利UNUS電機(jī),電力電纜已與電刷架一起模制在一起,并且它們是Formula 1技術(shù)的一部分,其中材料承受與上述相似的溫度。
鑒于存在多個(gè)組件和四個(gè)90°發(fā)動(dòng)機(jī)磁鐵,人們對(duì)優(yōu)化電刷架的布局投入了很多注意力。

歐洲*意大利UNUS電機(jī)

 

機(jī)器人變速箱的4極引擎

汽車行業(yè)

我們被要求找到一種解決方案,用于操作以下需求的自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)器(電動(dòng)機(jī)離合器,電動(dòng)機(jī)速度選擇器,電動(dòng)機(jī)):

外部尺寸要盡可能減小

相關(guān)的抗碰撞能力

100 G的加速度振動(dòng)相關(guān)阻力

溫度范圍為– 40°C a + 140°C

執(zhí)行速度

對(duì)水和腐蝕性流體的不滲透性等級(jí)– IP 69

解決方案及其優(yōu)勢(shì)

我們已經(jīng)計(jì)劃了一種四尺寸齒輪電動(dòng)機(jī),該對(duì)電動(dòng)機(jī)具有2Nm對(duì)(l = 90mm eØ= 50mm),并用硅膠密封圈密封,性能和245°C的電阻。

選擇了用于電刷架的塑料材料,以承受熔點(diǎn)在300°C的高溫。

電力電纜已與電刷架一起模制在一起,并且它們是Formula 1技術(shù)的一部分,其中材料承受與上述相似的溫度。

鑒于存在多個(gè)組件和四個(gè)90°發(fā)動(dòng)機(jī)磁鐵,人們對(duì)優(yōu)化電刷架的布局投入了很多注意力。

位于電刷架上方和下方的兩個(gè)蓋子對(duì)電刷磨損產(chǎn)生的碳粉的充分保護(hù)。

轉(zhuǎn)向柱調(diào)整的齒輪馬達(dá)

汽車行業(yè)

我們被要求尋找一種解決方案,以解決另一家供應(yīng)商生產(chǎn)的已經(jīng)使用的轉(zhuǎn)向柱的運(yùn)行問(wèn)題,通過(guò)降低噪音來(lái)大大改進(jìn)

解決方案及其優(yōu)勢(shì)

規(guī)劃限制涉及保持現(xiàn)有形狀(連接點(diǎn)和尺寸),因此規(guī)劃著重于更多方向:

優(yōu)化了電機(jī)軸蝸桿軸,行星齒輪和蝸輪的輪廓,它們直接作用在轉(zhuǎn)向柱上以軸向運(yùn)動(dòng);

尺寸穩(wěn)定性,機(jī)械強(qiáng)度和吸聲性的塑料材料的研究,通常是對(duì)等要求;

軸對(duì)齊,因?yàn)樗奈灰疲ㄒ园俜种缓撩诪閱挝唬?huì)導(dǎo)致幾何形狀變化和無(wú)法控制的噪音;

研究轉(zhuǎn)子和磁體的幾何形狀,以將齒槽副,從而降低運(yùn)行噪音;

所獲得的噪聲值低于40dB(A)。

帶有DX / SX輸出軸的通用齒輪電機(jī)

汽車行業(yè),民用和工業(yè)自動(dòng)化,工具機(jī),劃船

我們被要求生產(chǎn)一種齒輪馬達(dá),該齒輪馬達(dá)可以與輸出軸使用,對(duì)于特定的要求有很大的余地。

解決方案及其優(yōu)點(diǎn)

該解決方案由一個(gè)多功能項(xiàng)目提供:一個(gè)單齒輪電動(dòng)機(jī),在所需側(cè)增加一個(gè)減速齒輪輸出軸即可實(shí)現(xiàn)左或右配置。

縮小后的軸在自由端可以具有不同的形狀,長(zhǎng)度和聯(lián)接輪廓,并可根據(jù)需要在兩側(cè)使用。

該解決方案交貨時(shí)間的減少和倉(cāng)庫(kù)成本的減半。Ø35毫米發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車行業(yè)

迫切需要規(guī)劃直徑Ø35mm的圓柱形電動(dòng)機(jī),盡管保持不同供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品的成本不變,但進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)。

解決方案及其優(yōu)點(diǎn)

我們已經(jīng)計(jì)劃了電動(dòng)機(jī),并在電刷架中進(jìn)行了計(jì)劃。通過(guò)重新設(shè)計(jì),可以擴(kuò)大EMC濾波器,霍爾傳感器和熱保護(hù)器在*集成在電動(dòng)機(jī)中的電子板上的容納空間。

這種差異代表了真正的,因?yàn)樵诋?dāng)前生產(chǎn)中,用于抑制無(wú)線電干擾和霍爾傳感器的組件都位于外部。

用于打開(kāi)/關(guān)閉遮陽(yáng)簾的齒輪

汽車行業(yè)

我們被要求設(shè)計(jì)一種尺寸更小,噪音更低的電機(jī),以裝備豪華級(jí)汽車

應(yīng)用領(lǐng)域涉及行李廂帆布,后部和側(cè)面遮陽(yáng)簾的運(yùn)動(dòng)。之所以要求安靜,是因?yàn)樵趥?cè)面遮陽(yáng)簾的情況下,將齒輪馬達(dá)放置在后排座椅帽架下方,行李箱內(nèi)或車門內(nèi)側(cè),因此乘客可以聽(tīng)到。

解決方案及其優(yōu)點(diǎn)

該項(xiàng)目集中在許多方面:

不帶輸出軸的變速箱,允許在客戶采用的系統(tǒng)的左右兩側(cè)使用相同的單元,并在組裝時(shí)具有靈活性;

螺桿輪廓和表面涂層

研究蝸輪的非吸濕性塑料(避免尺寸變化),成型后不斷收縮;

降低還原組組件以限制摩擦和隨之產(chǎn)生的噪音;

研究套管,轉(zhuǎn)子和磁鐵的幾何形狀以獲得適合齒輪電動(dòng)機(jī)執(zhí)行的任務(wù)的耦合值和速度,并注意降低電氣和機(jī)械噪聲;

我們獲得了一個(gè)噪音小于40 dB(A)的齒輪電動(dòng)機(jī)。

歐洲*意大利UNUS電機(jī)

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